Profesioniști din departamentele de supply chain și logistică din Cluj-Napoca au participat, pe 18 iunie 2026, la o nouă ediție a evenimentului „Supply Chain & Logistics Forum”. Organizat de BusinessMark la Courtyard by Marriott Downtown evenimentul a reunit 17 lideri din domeniu, ce au dezbătut bunele practici și strategiile inovatoare ce redesenează harta logistică din România și cum pot construi lanțuri de aprovizionare reziliente într-un context global definit de numeroase provocări.

Ediția de la Cluj-Napoca a inclus două sesiuni de prezentări și un panel, moderate de Daniel Drăgan, Managing Partner, BusinessMark, în cadrul cărora au fost abordate subiecte precum: anticiparea perturbărilor globale și adaptabilitatea lanțurilor de aprovizionare, optimizarea transporturilor, eficientizarea depozitelor prin automatizare, precum și managementul stocurilor. De asemenea, specialiștii au dezbătut integrarea proceselor de achiziții, logistică și producție, reducerea costurilor prin designul economiei circulare, gestionarea riscurilor cibernetice, implementarea programelor de învățământ dual pentru combaterea deficitului de talente, precum și rolul central al oamenilor în adoptarea inteligenței artificiale și a proceselor de upskilling.

PRIMA SESIUNE

Ramona Creț, Supply Chain Manager, FAIST METALWORKING, a deschis prima sesiune a evenimentului vorbind despre provocările cu care s-au confruntat companiile în ultimii ani.

„Cred că fiecare companie a trecut printr-o criză – vestea proastă e că acestea nu se termină. Potrivit Business Continuity Institute, 80% dintre companii au suferit perturbări de supply chain în ultimii ani. 49% dintre companii au fost afectate de criza materiilor prime – e important și costul, dar mai ales disponibilitatea materiilor prime a fost o problemă. Vârful materiilor prime a fost Austria, urmată de Portugalia. 56% dintre liderii din supply chain spun că au fost afectați de tensiunile geopolitice. 62% dintre companii spun că au fost afectate de prețul energiei – cele mai afectate țări au fost cele ce fac producție și sunt mari consumatoare de energie. 63% dintre companii au fost perturbate, în 2025, de schimbările climatice, iar transportatorii au fost nevoiți să găsească rute ocolitoare, ceea ce s-a transpus în costuri suplimentare. Adevăratul factor ce influențează supply chain-ul nu este tehnologia, ci oamenii – ei sunt cei care introduc datele, cei care iau deciziile. Crizele sunt rezolvate de către oameni”, a spus ea.

A urmat Miruna Rad, Supply Chain Business Unit Manager, Eastern Europe, Manhattan Associates, care a vorbit despre nevoia de adaptabilitate în supply chain.

„Astăzi vom vorbi despre eficiență, reziliență și adaptare în supply chain, dar mai ales despre noi orizonturi. Într-o lume dominată de logistică și de dinamica logisticii, un lucru devine cert: viitorul nu mai este despre a reacționa la schimbări, ci despre a le anticipa. Supply chain-ul este motorul invizibil care ține întreaga lume în mișcare. Această fluiditate, viteză, reprezintă standardul pe care consumatorul final ni-l cere în fiecare secundă și aceasta este dinamica în care activăm cu toții, mai ales noi, cei din logistică. Pentru a face față și pentru a fi mereu la zi cu cerințele clienților, venim cu cele mai bune soluții, flexibile și ușor de folosit, astfel încât să puteți face față provocărilor de zi cu zi din supply chain. Ce înseamnă acest lucru pentru operațiuni? Aveți acces la un sistem evergreen. Gata cu versiunile învechite, gata cu update-urile și teama de update-uri majore, în care ne gândim dacă îl facem, dacă îl mai amânăm un an din considerente financiare, de teama că trebuie să blocăm anumite resurse valoroase în activitatea de zi cu zi sau oameni care să fie implicați în acest upgrade. Sistemul se actualizează permanent, în spate, fără să fie nevoie să întrerupeți activitatea sau să aveți costuri suplimentare.”

Bogdan Marc, Director Logistics Operations, Bosch Romania, a vorbit despre măsurile luate de companie pentru a răspunde provocărilor apărute în lanțurile de aprovizionare.

„Cu cât expunerea unui supply chain este mai mare și mai extinsă la nivel global, cu atât criza te lovește mai tare. În momentul în care activezi într-un supply chain complex, trebuie să fii bine pregătit din punct de vedere logistic, pentru că ai câteva lucruri care sunt impactate: nivelul stocurilor, capacitatea depozitelor, stabilitatea producției și satisfacția clientului. Din acest motiv, set-up-ul supply chain-ului trebuie să fie aproape de client. În industria auto, nu mai vorbim despre când vine următoarea criză, ci dacă va exista o perioadă fără crize. Efectele pot fi dramatice.

De exemplu, dacă ne referim la overstock, am avut în trecut 14.000 de paleți stocați în afara fabricii, doar pentru că ne lipsea o componentă și nu puteam produce. Marjele pentru a te juca cu procesele în supply chain-ul global din industria auto sunt destul de mici. Este important să fii adaptabil în momente de criză. Ca urmare a acestor crize, am avut probleme de capacitate de transport: containerele ne întârziau. Vă puteați imagina tranzitul de produse din Asia – este o altă problemă pe care o avem, faptul că toți producătorii mari sunt în Asia. Astfel, una dintre cele mai de impact măsuri pe care am luat-o a fost să încercăm multe porturi și să explorăm diverse opțiuni de transport. Am încercat să creștem densitatea de piese în paleți și densitatea de paleți în containerele noastre. Am ajuns la 98-99% filling rate în containere. Am încercat să optimizăm partea de raw materials. Am schimbat conceptele de paletizare, astfel încât paleții să fie stackable în containere, ceea ce ne-a ajutat să avem o reducere semnificativă de transporturi.”

A urmat Vlad Drăgănescu, Consultant de Implementare, Mantis Group, care a vorbit despre avantajele aduse de soluțiile de voice picking în optimizarea proceselor din depozite.

„Vom vorbi astăzi de voice picking, care, alături de pick to light și vision picking, este pasul următor al automatizării. În voice picking pașii sunt mult mai scurți – sistemul ne spune lista sau zona unde trebuie să ajungem. Ne ducem direct la raft, confirmăm mesajul, colectăm produsul și trecem mai departe, fără opriri mecanice. Pentru a evita ca operatorul să spună că a ajuns la locație fără să fie la raft, însă avem check-digits la locație. Totodată, sistemul îi spune operatorului de câte bucăți are nevoie, iar operatorul le confirmă. Dialogul și pașii sunt customizabili – putem customiza cu denumirea produsului sau orice altă cerință ce vine dinspre client. Pentru hands-free și eyes-free avem nevoie de un headset, iar operatorul are mâinile libere. El va purta un terminal mobil care stă la brâu sau în buzunar, iar confirmările se fac exclusiv vocal. Vedem o productivitate crescută – crește numărul de linii pe oră cu 15-25%. Avem, totodată, o rată de eroare la sub 3-4 la 1.000 de linii, iar operatorii sunt mult mai concentrați pe task-uri. Training-ul este rapid, iar operatorii devin productivi în câteva zile. Fără terminal în mână atenția rămâne la raft și trafic, astfel că scade riscul de incidente. Mai mult de atât, operatorii preferă voice picking, fiind mai natural și mai puțin obositor decât RF-ul sau lucrul pe hârtie. Unul dintre clienții noștri ne-a confirmat o creștere a productivității cu 30%. Pentru implementarea acestor tehnologii, avem voice console și voice catalyst. Voice picking-ul transformă depozitul dintr-un mediu de scanare într-unul de acțiune, fiind investiția cu cel mai mare ROI pentru depozitele de mare volum.”

Andrei Manda, Head of Warehouse & Logistics, STADA România, a prezentat strategiile de depozitare și automatizare a unui depozit.

„Într-un depozit automat, totul începe de la partea de proiectare. Trebuie să facem un design in-house, care reprezintă o clădire în structura depozitului, indiferent de orice altceva. Are un cost inițial mai mare față de un clad-rack design, unde întâi se construiesc rafturile și abia apoi structura depozitului. Obiectivul pentru ambele este alegerea conceptului constructiv, pentru a maximiza capacitatea, eficiența operațională și rentabilitatea investiției pe întregul ciclu de viață al depozitului. Ce obiective strategice are un smart warehouse pentru industria farmaceutică? Creșterea capacității logistice, a productivității și a nivelului de serviciu, fără creșterea proporțională a costurilor operaționale, prin automatizare inteligentă și digitalizarea fluxurilor logistice. Totul începe de la recepția materialelor. Depozitul automatizat High-Bay reprezintă nucleul operațional al ecosistemului logistic modern, asigurând gestionarea automată a paleților cu un nivel ridicat de viteză, acuratețe și transabilitate. Acesta nu este doar un spațiu de stocare, ci un sistem automatizat care gestionează fluxurile logistice cu o viteză și o precizie imposibil de atins prin metode convenționale. Acestea au beneficii operaționale, precum: capacitate mare de stocare pe verticală, utilizarea optimă a suprafeței disponibile, reducerea timpilor de depozitare și recuperare și o performanță ridicată, controlul automat al locațiilor și stocurilor, reducerea riscului de erori operaționale.”

Alexandru Săsărean, General Manager, Westernacher, a vorbit despre viitorul lanțurilor de aprovizionare și importanța soluțiilor inteligente.

„Inovația reală are nevoie de o amprentă globală care să vă poată susține businessul oriunde activați. Combinăm o echipă globală diversă și în continuă creștere, prezentă în zeci de hub-uri internaționale, cu un standard de livrare consecvent. Fiecare industrie se confruntă cu provocări operaționale distincte, de aceea expertiza noastră acoperă sectoare esențiale precum producția discretă, life sciences, bunuri de larg consum, servicii logistice și retail. Înțelegem că un supply chain pentru o companie farmaceutică necesită un alt nivel de precizie decât unul destinat fulfillment-ului în retail. Aplicând perspective din mai multe industrii, livrăm soluții adaptate care vă protejează marjele și accelerează timpul de lansare pe piață. Inovația nu ar trebui să fie izolată; ea trebuie să se regăsească pe tot parcursul ciclului de viață al operațiunilor voastre. Ne concentrăm pe conectarea tehnologiei de business cu fiecare verigă a lanțului vostru valoric, pentru a elimina silozurile. Prin acoperirea acestor decalaje, ajutăm organizația să descopere eficiențe ascunse și să reacționeze în timp real la schimbările din piață. Strategia noastră de creștere și inovație se bazează pe patru piloni principali: crearea unei valori incontestabile pentru client, explorarea curajoasă a unor noi arii de proces fără limite tehnologice, asigurarea unui randament solid al investiției și combinarea cunoștințelor practice din teren cu cercetarea de ultimă oră. Nu concurăm pentru cel mai mic preț; concurăm pentru cea mai înaltă calitate și cel mai mare impact strategic. Organizațiile din ziua de azi se confruntă cu o presiune neînduplecată de a se adapta la un peisaj global extrem de complex și volatil.”

Stelian Ciorogariu, Regional Manager CEE, Slimstock, a încheiat prima sesiune a conferinței cu o prezentare despre managementul de stoc dintr-o abordare pragmatică.

„Costurile cresc, sortimentul este într-o continuă creștere și, bineînțeles, ne dorim să asigurăm serviciile și să găsim un punct de echilibru. Pe măsură ce cumpărăm mai mult, cresc și costurile de depozitare. Unde facem decizia despre cât cumpărăm azi? 90-95% din profit vine din mai puțin de 10% din gamă. 50% din stocul depășit moral vine dintr-o introducere precară, 25% chiar din prima comandă – este vorba despre stocul din fundul depozitului, pe care nu vrea să și-l asume nimeni. Foarte importantă este și apropierea de client, însă impactul pe costurile cu stocurile este mai mare din direcția furnizorului decât dintr-un forecast avut pentru clienți.

Se vorbește constant despre focus, despre master data, despre unelte. Este important să faceți curățenie în parametri și master data – este muncă în plus, însă ajută foarte mult la finalul zilei. Aveți grijă ca, dacă faceți tăieri, să nu faceți în acele articole ce sunt importante pentru companie. Apropo de ordine și curățenie, un exemplu ar fi să facem o matrice de indexare a portofoliului – să aplicăm o serie de indicatori, de exemplu să vedem câți clienți avem de la un articol, ce profitabilitate avem? Este unic, este substituibil? Avem furnizori alternativi? Toate acestea le putem cuantifica, le putem da un scor și, astfel, putem să dobândim o imagine clară asupra articolelor mai importante și mai puțin importante, pentru a putea decide ce articole ne asumăm riscul de a le ține în stoc, în depozit, să le plătim și furnizăm clienților noștri, și ce la ce articole ne decidem să renunțăm, ca să nu le transformăm în stocuri.”

A DOUA SESIUNE

Cătălin Văleanu, Director de Operațiuni, Activeland Logistics, a deschis cea de-a doua sesiune a conferinței, precizând că „pe măsură ce companiile cresc, procesele de achiziții, logistică și producție devin trei lumi complicate”.

„În zona de achiziții, avem mulți furnizori. În zona de logistică avem foarte multe transporturi și stocări neoptimizate, manipulare internă excesivă și suprastocare. În producție, operatorii pierd timp căutând materiale: apar blocaje și improvizații în linie. Provocarea este legată de cum putem transforma cele trei procese într-un singur proces integrat. Astfel, noi conectăm lanțul de aprovizionare, cu accent pe simplificare, îmbunătățire continuă și optimizarea costurilor. Avem o abordare long tail – consolidăm relațiile cu furnizorii mici și costurile ascunse, într-un singur flux gestionat. Ne uităm la elementele critice, la tranzacții mici cu valoare unitară redusă, dar care consumă cea mai mare parte din efortul administrativ. Companiile românești nu se mai uită la costul direct de aprovizionare – nu mai contează doar costul de pe factură, ci și costul indirect. Aici este o oportunitate de dezvoltare”, a continuat el.

Mirela Marica, Supply Chain Manager, ALPLA Packaging Romania, a vorbit, în continuare, despre economia circulară ca element cheie în reducerea costurilor logistice.

„La noi, economia circulară nu este doar un obiectiv de sustenabilitate. Avem o strategie simplă, bazată pe 4R: Reduce, Reuse, Recycle, Replace, iar totul pornește de aici. Reducerea începe chiar de la design – noi ne reducem emisiile de carbon prin producție in-house și prin reducerea greutății ambalajului. Verificăm și facem o evaluare științifică a ciclului de viață a plasticului. Avem 66 de fabrici in-house la nivel global și am economisit emisiile de carbon, eliminând transportul către client și ambalajele secundare (carton, stretch film, paleți). Cel mai mic ambalaj, care are un impact foarte mare în costuri, are doar câteva grame. O sticlă PET poate fi un exemplu major de inovație – în 25 de ani, a devenit cu 40% mai ușoară, fiind în proporție de 70% din material reciclat. Dacă producem milioane de astfel de unități, diferența devine semnificativă. O altă sticlă, cea de Coca-Cola, de 600ml, a scăzut de la 28 de grame la 15.3. Asta înseamnă că este un ambalaj ușor, mai ușor de transportat, deci vine cu un cost mai mic de transport. Pentru noi, designul face diferența – practic, avem o optimizare în supply chain, dată de acest design. Ne gândim încă din faza de concept ca acesta să fie reciclabil. O soluție de refill reduce cu până la 80% consumul de plastic. Până și culorile, etichetele și aditivii influențează reciclarea. Avem reduceri de cost la ambalaj, la transport, avem un impact cât mai redus pe emisiile de carbon și ne conformăm reglementărilor UE.”

Marius Maier, Partener, Director General, CMC GRUP RISK ADVISOR, a vorbit despre fragilitatea lanțului de aprovizionare și optimizarea eficientă.

„Un raport ce a avut în vedere preocupările reale a peste 3.000 de manageri de risc arată că AI-ul și cybersecurity au devenit esențiale. Întreruperea de activitate poate fi cauzată chiar și de un atac cibernetic, pentru simplul fapt că avem automatizare în zona logistică. Ideea este că s-ar putea ca dumneavoastră, ca și client final, să fiți protejat, dar dacă furnizorii și prestatorii de servicii sunt veriga slabă din lanțul ăsta, s-ar putea ca totuși atacul cibernetic să genereze prejudicii. În logistică, întâlnim foarte des uși rezistente la foc ce sunt scoase din funcțiune sau senzori dezafectați, însă un incendiu nu face decât să confirme că neprevăzutul nu se anunță și că poate genera prejudicii semnificative. Pentru unele companii a putut să însemne o totală dispariție de pe piață. Paguba materială, de multe ori, nu este cea mai mare. Polițele, dacă sunt gândite cum trebuie, își fac datoria. Din interacțiunile cu clienții noștri constatăm niște forme de sabotaj local: polițe neadaptate expunerii, anularea mijloacelor de protecție, acoperiri nediscutate cu managementul, bife fără valoare adăugată, transfer de risc neverificat. Vă invit să facem transferul de risc atunci când cereți partenerilor de business anumite polițe, dar acel transfer să fie verificat de către persoane care înțeleg particularitățile din spatele poliței.”

Silvia Maican, Conf.univ.dr., Director Departamentul de Administrarea Afacerilor și Marketing, Facultatea de Științe Economice, Universitatea "1 Decembrie 1918" din Alba Iulia , și Dan Dehenes, Director Executiv Logistică, Kaufland Romania & Moldova, au prezentat programul de logistică operațională duală, singura specializare de licență de acest gen din România.

„Dacă până acum companiile erau beneficiarele educației, acum este timpul ca industriile să devină parteneri în educație, să formăm profesioniști care sunt gata de lucru încă din prima zi în companie. Am început acest proiect pornind de la provocările industriei: deficitul de talent care există în zona de logistică, personalul necalificat, fluctuația de personal, integrarea lentă, decalajul dintre teorie și practică. Toate acestea ne-au făcut să realizăm că avem nevoie de o soluție sistemică, nu doar de angajări repetate. Modelul de învățare este foarte simplu: 50% din timp îl petrec în universitate, 50% în companie. Studenții fac practică pe operațiunile reale, pe contexte reale. La admiterea din septembrie am avut 44 de candidați, am avut o ofertă de 30 de locuri. 5 dintre ei au fost angajați full-time încă din primul an. Există interes din partea studenților pentru specializări care le oferă claritate și o direcție pentru viitor”, a spus Silvia Maican.

„Programul a luat ființă în 2025. Până la acel moment, logistica operațională nu se studia în România. Noi aveam o dorință de a dezvolta un program de studiu dual, dar nu aveam bază legală. Este important să ne formăm profesioniștii încă de la absolvirea liceului. Suntem la cea de-a doua generație de tineri din acest proiect. Vine o vreme când trebuie să dăm ceva înapoi, când trebuie să construim o moștenire. Beneficiul suprem este că putem forma un pool de oameni pe care îi modelăm după cultura noastră organizațională, după obiectivele și misiunea noastră. Este un lucru extraordinar, comparativ cu a merge printr-un proces clasic de recrutare – să aducem un specialist care s-a format în altă companie și pentru care costul de training e mai mare. Avem grupe mici, între 3-5 studenți care au un mentor, în funcție de direcția pe care se axează. Tinerii învață on site cum funcționează lucrurile. Fiecare student trebuie să identifice în perioada de învățare o idee de eficientizare și să își prezinte proiectul. Ei vor rămâne în Kaufland – au o proiecție pe termen mediu și lung, într-o piață a muncii ce este, astăzi, volatilă. Tinerii sunt însetați de a cunoaște. Retenția este una superioară, pentru că atunci când își petrec timpul și învață cu noi, se produce un grad de loializare”, a continuat Dan Dehenes.

Ultima parte a conferinței a fost dedicată unui panel la care au participat: Dan Dehenes (Kaufland România & Moldova), Mihnea Bâldea (Rondocarton), Szilard Somogyi (Electroglobal), Marius Hrini (Copeland), Lucian Pitic (Ax Perpetuum) și Ștefan Pap (Klausen Exim).

Înainte de a implementa un proiect de transformare la nivelul organizației, este esențială pregătirea oamenilor din echipe, au fost de acord invitații din panel. Astfel, Szilard Somogyi, Head of Logistics Department, Electroglobal, a precizat: „Eficiența, aș zice că este în focus acum, alături de automatizare. Am observat, pe parcursul anilor, că tehnologia funcționează cu un cost. Nu cred că ne permitem să creștem, fără să digitalizăm și automatizăm procese. Din perspectiva mea, automatizare fără digitalizare nu se poate face eficient. Am început de câțiva ani digitalizarea pe anumite repere. Este foarte importantă pregătirea oamenilor înainte de implementarea transformărilor din organizație. Ne-am pregătit astfel încât focusul să rămână pe eficiența operațională din punct de vedere al stakeholderilor.”

La rândul său, Ștefan Pap, Procurement Manager, Klausen Exim, a adăugat: „În momentul de față, focusul nostru îl reprezintă planificarea – să avem acele metode de analiză care să ne permită o ajustare continuă a volumelor sau o reajustare a stocurilor. Suntem adepții pașilor mici – consider un element cheie alfabetizarea în domeniul inteligenței artificiale. Noi toți trebuie să înțelegem cum funcționează, cum ne poate ajuta și cum putem interpreta toate informațiile generate. Încercăm să aliniem ERP-ul pentru a avea date corecte. În momentul de față, ne axăm mai mult pe anumite procese din marketing, unde există asistenți ce pot îndeplini operațiuni care până acum erau manuale. Pe supply chain, încercăm să cartografiem procesele, pentru a vedea dacă anumite procese le putem transpune sub forma unui asistent dezvoltat, găzduit, pe serverele noastre. De aici încolo, provocările cele mai mari sunt acuratețea și transparența datelor. Tehnologia ne ajută, dar fiecare pas trebuie bine gândit și bine structurat.”

„Pentru noi focusul este să avem un supply chain cât mai robust, stabil, dar ce ne dorim este și să devină mai agil, mai flexibil, să creștem viteza pentru fabrici, pentru clienți. De asemenea, ne dorim să reușim, alături de celelalte departamente, să avem tot timpul backup. Este important să găsim soluții tehnice rapide pentru provocările care apar. Flexibilitatea și dezvoltarea de planuri alternative sunt esențiale. Am început și vom continua investițiile în tehnologie și am văzut rezultate palpabile cu agenți de automatizare care au preluat task-uri repetitive în zona de office, cât să eliberăm resursele, care să facă activități ce aduc valoare mai mare.Din punctul meu de vedere, în Supply Chain este importantă echipa, oamenii din ea. Să ne folosim experiența acumulată din toate provocările. Împreună, folosind experiența, vom trece prin toate aceste provocări. Tot noi, oamenii, vom avea grijă de supply chain și oamenii rămân cel mai important tool pe care îl avem”, a spus, în continuare, Marius Hrini, Supply Chain Manager, Copeland.

Invitații au subliniat, totodată, că „tehnologia și investiția în ea nu mai reprezintă un lux, ci o necesitate”. Astfel, Dan Dehenes, Director Executiv Logistică, Kaufland Romania & Moldova, a explicat: „Rigiditatea investiției în tehnologie și automatizare te poate scoate foarte ușor din joc. Pentru noi, această investiție a fost o prioritate din perspectiva viziunii, expansiunii. Companiile care aleg să nu investească în automatizare vor pierde. Sunt două tabere în povestea AI. O tabără spune că vom rămâne fără job-uri, iar cealaltă că nu este chiar așa. Dacă vorbim despre upskilling, trebuie să fim sinceri și transparenți. Rolul organizațiilor serioase este să comunice transparent oamenilor ceea ce se întâmplă în viitor.

Orice organizație are rolul să aibă grijă de oameni, să fim loiali oamenilor noștri, însă trebuie să fim transparenți și onești. Pentru fiecare tool care vine să optimizeze un proces operat în faza inițială de un om, comunicăm foarte transparent care sunt cunoștințele și training-urile necesare pentru upskilling. Dintr-o perspectivă realistă, pe viitor, pentru că ținem la oameni, va trebui să ne reinventăm. Va fi un punct în care tehnologia nu ne va mai acorda suportul necesar pentru a califica alți oameni. Sunt țări, precum Singapore și țările nordice, unde statul investește în upskilling. În țările în care tehnologia va veni rapid există riscul unui șomaj structural.”

Mihnea Bâldea, General Manager, Rondocarton (Rondo Ganahl AG Subsidiary), a adăugat: „Importăm materie primă sau o aducem de pe piața locală, unde lanțurile sunt destul de stabile. Pe partea de end-use, vedem din partea clienților din ultimii ani două tendințe extrem de puternice. Pe de o parte, observăm creșterea diversității nevoilor logistice, fie că vorbim de clienți din food, automotive, etc. Vedem că se merge mai mult spre Made to Stock mai mult decât pe Made to Order, Made in Time – crește complexitatea tranzacțiilor pe care le avem cu clienții. Pe de altă parte, vedem o presiune a costurilor extraordinară – prezența Chinei forțează jucătorii din Europa să rămână competitivi. Procesul de automatizare este mai mult pe partea fizică – am început cu fabrica din Cluj, iar de 5 ani avem un proces automatizat pe partea de transport intern și de încărcare-descărcare. Vedem o diferență în partea de cost de personal, a predictibilității muncii. Avantajele sunt clare și nu cred că în această industrie există altă șansă decât automatizarea și pregătirea forței de muncă cât să devină mai productivă, prin folosirea acestor tool-uri.”

„Viteza, în organizație, o câștigăm prin soluții IT și coordonarea și corelarea la diverși factori. Încercăm să construim și să ne adăugăm toate tool-urile necesare în organizație: WMS, Fit Management, Salesforce Automation. Ne uităm să vedem care este scopul acestor soluții, cum putem adăuga valoare. Rolul nostru este să alegem bine produsele – să cunoaștem tot ce înseamnă furnizorii. Pentru asta, este o investiție în oameni care cunosc piața, cunosc trendurile, iar cu ajutorul tehnologiei sistematizăm informația cât să îi ajutăm să își facă job-ul mai bine. Forța de vânzări trebuie să știe produsele disponibile, cum se sincronizează ele, iar partea de sincronizare a informațiilor la nivel mai mare este o provocare. Aici ne ajută tehnologia - ne propunem să punem lângă fiecare om un asistent virtual care să îl ajute în task-urile de zi cu zi, pentru a câștiga viteză la nivel de organizație. Suntem deschiși pe toate palierele de soluții informatice, pentru a răspunde acestei nevoi. Vrem să folosim oamenii acolo unde e nevoie de ei”, a spus Lucian Pitic, Business Development Director, Ax Perpetuum.

„Supply Chain & Logistics Forum” este un proiect realizat de BusinessMark

După edițiile din Iași și Cluj-Napoca, proiectul va continua, în această toamnă, și la București (25 septembrie) și Timișoara (10 noiembrie). „Supply Chain & Logistics Forum” reprezintă o platformă esențială pentru networking profesional, schimb de cunoștințe și descoperirea celor mai eficiente strategii și practici în domeniu.

Parteneri oficiali: Mantis, Manhattan, Westernacher

Parteneri: Slimstock, CMC GRUP Risk Advisor

Eveniment organizat cu susținerea: Asociației ARILOG și USER - Uniunea Societăților de Expediții din România

Partener de tehnologie: 4pay.ro

Partener de monitorizare: mediaTrust

Parteneri media: Via Cluj TV, Spotmedia.ro, Ziua Cargo, Daibau, InstalNews.ro, Logistic Posts, revista Piața, depozitinfo.ro, birouinfo.ro, Spațiulconstruit.ro, Jurnalul de Afaceri, Revista Piața, Transilvania Business, Business Voice, PRwave, AngajatorulMeu.ro, digital-business.ro, România Durabilă, Economistul, Club Economic, MATEK, Business Press, Arad24.net, Express de Banat, Ziarul Clujean, Bănățeanul, Business Age