Conform GfK, piața FMCG din România a înregistrat în 2017 o creștere semnificativă de 7% pentru bunurile de folosință curentă cumpărate pentru consumul casnic. „În spatele aceste evoluții pozitive a pieței a stat majorarea prețurilor ca urmare a inflației și nu creșterea volumelor cumpărate, așa cum s-a întâmplat în 2016”, se arată într-un comunicat transmis de GfK în cursul acestei zile.

Cu toate acestea, consumatorii români s-au orientat și în acest an către produse superioare din punct de vedere al prețului - fenomen numit up-trading. Dar acest fenomen ar putea fi estompat pe parcursul anului 2018, ca urmare a unor noi valuri de scumpiri, determinate de creşterea costurilor pentru logistică, transporturi şi servicii conexe. CHEP Pooling Services, companie ce închiriază paleţi şi containere pentru transport, logistică şi mercantizare consideră că dezvoltarea companiilor din industria românească a bunurilor de larg consum ar putea fi frânată în 2018 de creșterea preţurilor din sectoarele de logistică şi transporturi.

În contextul în care, în România, pentru anul în curs, se prognozează cea mai mare creştere a consumului privat din regiune (3,9% ), este de așteptat ca presiunile din supply chain să se acutizeze în 2018-2019. CHEP a analizat factorii de influenţă asupra pieţei de logistică şi transporturi şi subliniază principalele tendinţe care pot afecta costul operaţiunilor de distribuţie a mărfurilor pe piața locală.

Preţul de achiziţie pentru europaleţi continuă să crească pe fondul crizei de resursă lemnoasă, rezultat al modificării Codului Silvic, care a urcat preţurile la un nivel maxim în anul precedent, cu o creştere estimată să continue în 2018 la peste 400% faţă de 2011. Un alt factor de influenţă asupra costurilor cu paleţii este întreruperea acordului între Asociaţia Europeană de Paletizare (EPAL) şi Uniunea Internaţională a Căilor Ferate (UIC), deţinătorii mărcilor de paleţi care formau împreună cea mai amplă bază de echipamente de transport din lume. Pe de altă parte, costul de transport va crește, în contextul în care criza de personal în transportul rutier de mărfuri a condus în ultimii ani la diminuarea capacităţilor de transport, actualmente inadecvate volumului de produse care tranzitează spațiul intracomunitar. Un alt factor care va influenţa creşterea preţurilor în transportul rutier al mărfurilor este scumpirea carburanţilor, după creşterea accizelor la motorină şi benzină.

“Anul 2017 a adus o serie de recorduri negative care ar putea afecta semnificativ dezvoltarea industriei FMCG. Ne aşteptăm ca acest context de piaţă să declanşeze o deschidere mai amplă a pieţei spre colaborare, singura strategie logistică care securizează livrările, cu costuri semnificativ mai mici, chiar în condiţii de creştere excepţională a cererii de consum”, a declarat Gabriel Andronescu, General Country Manager CHEP România.

Competitivitatea producătorilor este posibil să scadă, ca urmare a factorilor externi care influenţează creşterea costurilor din supply chain. Dezavantajul competitiv se va accentua în cazul companiilor care plătesc contribuţia anuală pentru paleţii nereciclaţi, anticipează CHEP România, subsidiara liderului global în servicii de închiriere a paleţilor şi containerelor.