Etapele pe care o marfă le parcurge de la producător la consumatorul final sunt organizate și sincronizate în lanțuri de aprovizionare de a căror bună funcționare depind atât disponibilitatea, cât și costurile produselor la raft. Așa cum recent ni s-a demonstrat, sistemele atent organizate ale logisticii pot întâmpina probleme ale căror consecințe au reverberații rapide. Iar în prezentul dominat de inflație și incertitudini geopolitice, optimizările și ajustările continue ale lanțului de aprovizionare sunt esențiale pentru a controla costurile și a menține comerțul în mișcare.
Pe parcursul de la producător la retailer, pe lângă operațiunile de transport, depozitare și distribuție, este nevoie de eficientizarea continuă a timpilor de livrare, colaborare simplificată, implementare de tehnologii specializate noi și indicatori de performanță care să permită ajustări continue ale proceselor. Acestea sunt și principiile pe care Gebrüder Weiss România, unul dintre principalii furnizori locali de servicii logistice și de transporturi, își construiește strategiile.
Lumea globalizată presupune multiple sisteme interconectate, care, în funcție de specificul unui produs și de teritoriul pe care îl traversează de la origine la destinația finală, trebuie organizate prin procese și operațiuni logistice complexe. Variabilele sunt multiple: marfa produsă local are alte nevoi față de cea produsă în alte țări sau pe alte continente, iar produsele care sunt intermediate de distribuitori necesită abordări diferite față de cele care ajung de la producători direct la retaileri. Un bun management al lanțului de aprovizionare, oferit de profesioniști, este vital pentru ca afacerile să fie competitive.
Pentru clienții care optează pentru externalizarea gestionării lanțului de aprovizionare, Gebrüder Weiss efectuează o analiză amănunțită, pentru ca soluțiile propuse să aibă în vedere cele mai profitabile optimizări. Astfel, operațiunile necesare pentru lanțul de aprovizionare, care presupun un nivel ridicat de muncă pentru angajați (monitorizarea etapelor, reglări și eficientizări), degrevează afacerile de un mare consumator de resurse. Alături de managementul lanțului logistic, compania oferă servicii integrate, precum transport terestru, aerian și maritim, cu mecanisme transparente de control al fluxurilor de marfă și informații, sau un pachet complet de management al comenzilor pe partea de depozitare și fulfillment.
Pe lângă partea operațională, modalitățile de transport disponibile pe parcursul livrării sunt un factor cu impact major asupra eficienței lanțului de aprovizionare. Pentru 2021, datele Comisiei Europene arată că tipul predominant de transport între Europa și restul lumii este cel maritim – 50% după valoare și 83% după volum. Asta deoarece containerele standardizate sunt în prezent cel mai viabil și economic mod de a transporta mărfuri pe distanțe mari și a le transfera ulterior pentru transport terestru. În interiorul continentului european, se observă (conform McKinsey) o dependență foarte mare de transportul rutier – însă UE își propune dublarea procentului de transport feroviar în transportul multimodal al mărfurilor.
În interiorul României, rețeaua feroviară, de peste 10.000 km, este insuficient exploatată din cauza performanței slabe, în special în contextul în care se pune accent pe transport feroviar de mare viteză. Așadar, domină, în continuare, transportul rutier, cu infrastructură insuficient dezvoltată, și există și varianta de transport fluvial, dependent însă de debitul apelor.
Pentru a asigura buna funcționare a lanțului de aprovizionare și a compensa deficiențele infrastructurii de transport, Gebrüder Weiss a adoptat strategia de extindere a huburilor logistice locale. Compania operează în acest moment în huburi în zona Transilvania - Banat (la Sibiu, Brașov, Cluj-Napoca și Arad), care asigură mai ales acces rutier rapid la Europa de Vest, din și dinspre centrul și vestul țării. Compania gestionează hub-uri logistice și în București-Ilfov (nod aerian, feroviar și rutier), Constanța (principalul port al țării), Craiova (deservind zona de sud-est) și Bacău (deservind zona de est). Prin intermediul lor, compania se poate ocupa de toate formalitățile logistice, de expediere și livrare către clienții finali, cu consolidarea transporturilor, respectiv a costurilor, de operațiuni de cross-docking, dar și de gestionarea completă a retururilor.
Ca parte a grupului-mamă, furnizorul de servicii logistice are acces și la o rețea globală în continuă expansiune – cele mai recente rute deschise fiind pe Noul Drum al Mătăsii, în special pe coridorul istoric care oferă un parcurs mai scurt pentru transferul de mărfuri dintre Europa, Turcia și China.
În completare, digitalizarea în relația cu clienții și a proceselor interne, o investiție strategică, crește reziliența lanțului de aprovizionare. Datorită flexibilității câștigate prin vizibilitate și comunicare aproape imediată, rutele de transport pot fi modificate pentru a elimina blocajele și a controla costurile – cu un aport major la susținerea comerțului și a unei bune aprovizionări a retailerilor.
